國際運(yùn)輸純電池可以嗎

發(fā)布時(shí)間：2025-03-05    38次瀏覽

1.純電池國際運(yùn)輸2.國際運(yùn)輸純電池3.電池國際運(yùn)輸規(guī)定4.國際運(yùn)輸電池要求5.純電池跨境運(yùn)輸6.國際電池運(yùn)輸規(guī)范

國際運(yùn)輸純電池可以嗎？純電池國際運(yùn)輸是可行的，但必須遵守國際航運(yùn)和貨運(yùn)的相關(guān)規(guī)定和要求。

不同類型的電池，如鋰電池、鎳氫電池等，會(huì)有不同的運(yùn)輸要求。國際運(yùn)輸純電池可以嗎？國際運(yùn)輸純電池時(shí)，需嚴(yán)格遵守《危險(xiǎn)品規(guī)則》第66版中的規(guī)定，包括對(duì)鋰離子電池和鋰金屬電池的30%電量限制以及新增的3米堆碼測試要求。

國際運(yùn)輸純電池可以嗎？電池國際運(yùn)輸規(guī)定中，鈉離子電池的運(yùn)輸也受到新規(guī)影響，新增了UN編號(hào)及包裝說明，以確保運(yùn)輸安全。

國際運(yùn)輸純電池可以嗎？國際運(yùn)輸電池要求在不斷更新，例如2025年1月1日起生效的新規(guī)，對(duì)鋰電池的運(yùn)輸進(jìn)行了全面而細(xì)致的更新，旨在提高運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?

國際運(yùn)輸純電池可以嗎？純電池跨境運(yùn)輸時(shí)，包裝必須滿足運(yùn)輸要求，如使用堅(jiān)固且防撞的箱子，并采取措施防止短路和損壞。

國際運(yùn)輸純電池可以嗎？國際電池運(yùn)輸規(guī)范包括對(duì)電池標(biāo)簽、包裝、電量等多方面的嚴(yán)格要求，以確保符合國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)和其他相關(guān)組織的規(guī)定。

一、國際航空運(yùn)輸更具選擇性

在全球范圍內(nèi)，航空公司眾多，多數(shù)國家至少擁有一家航空公司，尤其是像美國、中國和俄羅斯這樣的航空大國，它們各自擁有數(shù)十家大型航空公司。盡管某些特定機(jī)場或目的地的選擇可能有限，但從整體來看，國際航空運(yùn)輸提供了廣泛的選擇。因?yàn)楣?yīng)商眾多(每個(gè)航空公司都是獨(dú)立的供應(yīng)商)，這為托運(yùn)人提供了更大的靈活性。

相比之下，國際快遞的供應(yīng)商數(shù)量較少。我們通常接觸到的是四大國際快遞公司：聯(lián)邦快遞(FedEx)、聯(lián)合包裹(UPS)、敦豪(DHL)，以及中國郵政EMS?？爝f供應(yīng)商的有限性意味著客戶在選擇服務(wù)時(shí)余地較小。

二、損壞率低，地面安全性好

航空貨物由于價(jià)值較高，其操作過程更為嚴(yán)格，從而顯著降低了貨物損壞的可能性。一旦貨物裝載上飛機(jī)，由于飛機(jī)在高空飛行過程中幾乎不受地面交通狀況的影響，貨物的損壞率極低，整個(gè)運(yùn)輸過程的安全性非常好。

這一特點(diǎn)使得某些不適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳?如機(jī)械設(shè)備、大體積或重型設(shè)備)即便存在尺寸或重量限制，但由于其特別怕碰撞損壞，反而更適合選擇航空運(yùn)輸，以減少損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

三、國際空運(yùn)的運(yùn)營優(yōu)勢

實(shí)際上，許多國際快遞公司的運(yùn)輸任務(wù)是由支線航空公司完成的。雖然國際快遞公司擁有自己的機(jī)隊(duì)，但其覆蓋范圍有限，而空運(yùn)則由支線航空公司直接承擔(dān)，減少了中間操作環(huán)節(jié)，有效降低了貨物在流通中的損耗，實(shí)現(xiàn)了高效快捷的送達(dá)。

四、節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用

航空運(yùn)輸?shù)目焖偬匦钥梢约涌焐a(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的流通速度，從而減少產(chǎn)品的儲(chǔ)存成本、保險(xiǎn)費(fèi)用和利息支出。此外，產(chǎn)品流通速度的提升，意味著資金周轉(zhuǎn)率的提高，進(jìn)而大幅提高了資金的利用率。

五、國際空運(yùn)比海運(yùn)有更明顯的優(yōu)勢

時(shí)效性強(qiáng)：航空運(yùn)輸周期短(一般1天到1周)，而海運(yùn)周期長(一般1周至2個(gè)月)。

資金周轉(zhuǎn)快：空運(yùn)周期短，資金回籠迅速;海運(yùn)則需要一個(gè)月甚至更長時(shí)間才能完成一次運(yùn)輸。

銷售靈活性高：空運(yùn)有助于抓住市場機(jī)遇，降低庫存風(fēng)險(xiǎn);而海運(yùn)則容易因延誤而錯(cuò)失銷售良機(jī)，增加滯銷風(fēng)險(xiǎn)。

六、交貨速度快

航空貨運(yùn)所使用的交通工具是飛機(jī)，飛行速度約為每小時(shí)600至800公里，遠(yuǎn)超其他交通方式。例如，火車速度約為每小時(shí)100至140公里，汽車在高速公路上的平均速度為每小時(shí)120至140公里，而船舶的速度則更為緩慢。

這一特點(diǎn)使得航空貨運(yùn)非常適合運(yùn)送海鮮、活體動(dòng)物等對(duì)時(shí)間要求極高的新鮮或易腐爛貨物。這些貨物因其自身性質(zhì)，對(duì)運(yùn)輸時(shí)間有著嚴(yán)格的要求，只能依賴航空運(yùn)輸來保證其新鮮度和質(zhì)量。

海運(yùn)實(shí)用的集裝箱知識(shí)

1、大柜、小柜、雙背是指什么

大柜一般指40英尺的集裝箱，通常指40GP和40HQ。45英尺集裝箱通常認(rèn)為屬于特種柜。

小柜一般指20英尺的集裝箱，通常是指20GP。

雙背是指兩個(gè)20英尺的小柜。比如一輛拖車同時(shí)拉兩個(gè)20英尺的小柜;港口吊裝時(shí)，一次性吊裝兩個(gè)20英尺的集裝箱到船上。

2、拼箱是指什么，整箱呢

拼箱(Less than Container

Load)指一個(gè)集裝箱里有多個(gè)貨主的貨物，裝不滿一個(gè)整箱的小批量貨物就是拼箱貨，按照拼箱貨(LCL-LCL)來操作。

整箱(Full Container

Load)指一個(gè)集裝箱里只有一個(gè)貨主或廠家的貨，能夠裝滿一個(gè)或多個(gè)整箱的較大批量貨物就是整箱貨，按照整箱貨(FCL-FCL)來操作。

3、集裝箱有哪些常見規(guī)格

40尺高柜(40HC)：40英尺長，9英尺6英寸高;約合12.192米長，2.9米高，2.35米寬，一般裝貨68CBM左右。

40尺普柜(40GP)：40英尺長，8英尺6英寸高;約合12.192米長，2.6米高，2.35米寬，一般裝貨58CBM左右。

20尺普柜(20GP)：20英尺長，8英尺6英寸高;約合6.096米長，2.6米高，2.35米寬，一般裝貨28CBM左右。

45尺高柜(45HC)：45英尺長，9英尺6英寸高;約合13.716米長，2.9米高，2.35米寬，一般裝貨75CBM左右。

4、高柜與普柜有啥區(qū)別

高柜比普柜高1英尺(一英尺等于30.44cm)。無論高柜還是普柜，長度和寬度是一樣的。

5、箱體自重是指什么，重箱呢

箱體自重：箱子自身的重量。20GP的自重約1.7噸，40GP的自重約3.4噸。

重箱：是指裝了貨的箱子，與空箱/吉箱相對(duì)。

6、空箱或吉箱是指什么

沒有裝貨的箱子叫空箱。在華南地區(qū)，尤其是廣東、香港，空箱通常也叫吉箱，因?yàn)樵诨浾Z中，空和兇同音，不吉利，所以華南地區(qū)不叫空箱，叫吉箱。所謂提吉還重，就是提取空箱，拉去裝貨，然后交還裝完貨的重箱。

7、何謂背重箱，落重箱呢

背重箱：是指在場站背重箱到廠家或物流倉庫卸貨(一般指進(jìn)口)。

落重箱：是指在廠家或物流倉庫裝完貨把重箱落回場站(一般指出口)。

8、背空箱是指什么?落空箱是指什么

背空箱：是指在場站背空箱到廠家或物流倉庫裝貨(通常指出口)。

落空箱：是指在廠家或物流倉庫卸完貨到場站落箱(通常指進(jìn)口)。

9、DC代表什么箱型

DC是指干貨柜(Dry Container)，20GP、40GP、40HQ等柜子都是干貨柜。

10、OT代表什么箱型

OT即Open Top的簡稱，指開頂柜，即沒有箱頂只有一個(gè)帳篷在箱子頂部的柜子。

11、半開門是指什么

半側(cè)開門的集裝箱。

12、提單號(hào)是指什么

通常是貨代給你背箱的號(hào)，可能是船東單(MBL)的單號(hào)，也可能是貨代單(HBL)的單號(hào)，一般要根據(jù)船名/航次和提單號(hào)才能背箱，即提取空箱或重箱。

13、箱號(hào)/柜號(hào)是指什么

指集裝箱的編號(hào)，這個(gè)編號(hào)全球唯一，由四個(gè)字母和7個(gè)數(shù)字組成，其中前三個(gè)字母是箱主(船公司或租箱公司)代碼，第四個(gè)字母都是U，接著的6個(gè)數(shù)字是序號(hào)，最后一個(gè)數(shù)字是校驗(yàn)碼。箱號(hào)通常問司機(jī)要，因?yàn)樗緳C(jī)去提箱了才知道箱號(hào)，報(bào)關(guān)、制單、錄入倉單時(shí)都要用到箱號(hào)。

14、鉛封號(hào)是指什么

是指將集裝箱門鎖死的封條的編號(hào)，鉛封一般由船公司提供，需要花錢購買，一般是50元一個(gè)。

15、出口貨是指什么

在場站背空箱到廠家或物流倉庫裝貨，然后報(bào)關(guān)出口。

16、進(jìn)口貨是指什么

是進(jìn)口清關(guān)后，在場站背重箱到廠家或指定地方卸貨。

17、空駛是指什么

指車子到廠家或物流倉庫后，因各種原因不能裝貨而將空箱又拉回場站。

18、倒箱是指什么

指在場站把箱子從這個(gè)場站拉到另一個(gè)場站，或者不按照從上到下的順序取箱，而是把上面的箱子挪開，提取壓在下面的箱子。指定箱號(hào)或海關(guān)查驗(yàn)時(shí)較容易出現(xiàn)這種情況。

19、集裝箱場站是指什么

通常指在碼頭上或碼頭附近堆放、管理箱子的地方，司機(jī)背箱一般都是去場站。相應(yīng)的有一個(gè)叫做場站收據(jù)的東西，場站和司機(jī)之間交接集裝箱憑場站收據(jù)來辦理。

20、提單上一般有什么內(nèi)容

提單上內(nèi)容一般有提單號(hào)、船名航次、箱體重量、貨物描述、件數(shù)、毛重、體積、箱數(shù)、簽發(fā)人和簽名等。

21、派活時(shí)需注意哪些事項(xiàng)

跟車主講明出口還是進(jìn)口，箱型、箱量、貨重、地點(diǎn)、場站以及要不要協(xié)議，到廠家時(shí)間、箱子的特殊要求等。

22、寫派車單應(yīng)注意啥問題

要寫得盡量規(guī)范清楚，因?yàn)橛行┧緳C(jī)根本不認(rèn)識(shí)英文字母，船名、航次、提單號(hào)、場站、到場時(shí)間、廠家地址、聯(lián)系電話、箱子特殊要求和廠家的特殊要求一定要寫清楚。有發(fā)票抬頭的也要寫清楚，別讓司機(jī)開錯(cuò)抬頭。另外還要把應(yīng)注意的問題寫在上面，比如有些貨物對(duì)柜子要求特別嚴(yán)格，一定要和司機(jī)講明白，以免到時(shí)產(chǎn)生費(fèi)用無法和司機(jī)講清楚。

23、設(shè)備交接單是指什么

出口提箱時(shí)，要先打單，然后拿到一份一式多聯(lián)的《設(shè)備交接單》，司機(jī)憑這份設(shè)備交接單提箱、出站、入站、還箱。

24、出口箱場站放箱到幾點(diǎn)

通常是10點(diǎn)，但一般到9點(diǎn)辦單的地方就沒人了，所以派進(jìn)口活必須在8點(diǎn)左右趕回來，因?yàn)樗緳C(jī)還要先落箱。

25、超載是指什么，超重呢

超載：一般是指車上裝的貨物噸位超過了車輛的限重;

超重：一般是指所裝貨物噸位超過了集裝箱的限重。

26、裝箱與拆箱是指什么

裝箱(loading)就是背著空箱去裝貨。

拆箱(unloading)就是背著重箱去廠家卸貨。

27、重去重回是指什么

是指拉著貨去再拉著貨回來，不空返，不空駛。

28、記重收費(fèi)是指什么

高速收費(fèi)口的“記重收費(fèi)”是指按照車的貨重和噸位收過路費(fèi)。

29、損箱費(fèi)是指什么

指進(jìn)口箱子卸完后發(fā)現(xiàn)箱子有破損而產(chǎn)生的費(fèi)用。

30、水洗費(fèi)是指什么

指發(fā)現(xiàn)箱子不干凈而產(chǎn)生洗箱費(fèi)。

發(fā)件流程

1.寄件咨詢：聯(lián)系在線客服或撥打客服熱線：4008-936-938

2.提供貨件信息：物品名稱，重量，目的地，物品價(jià)值，所需時(shí)效。

3.獲取價(jià)格方案：優(yōu)先型，速快型，經(jīng)濟(jì)型【我們會(huì)根據(jù)您的實(shí)際需求，為您優(yōu)選運(yùn)輸方案?！?

4.確認(rèn)提貨方式：深圳、廣州、香港均可上門取件【根據(jù)您的要求，安排取貨時(shí)間】，到店寄遞

貨件處理

1.認(rèn)貨物品名及包裝是否符合運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。

2.免費(fèi)打包加固，免費(fèi)更換包裝，免費(fèi)壓縮體積，規(guī)避運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

3.準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，形式發(fā)票及相關(guān)單證。

4.貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至操作中心，進(jìn)行報(bào)關(guān)及安排航班。

跟蹤及反饋

1.24小時(shí)系統(tǒng)全程在線跟蹤。

2.專業(yè)客服定時(shí)反饋轉(zhuǎn)運(yùn)及簽收信息。3.問題件一對(duì)一處理。國際快遞專線和國際快遞的區(qū)別：國際專線服務(wù)是忠迅通過整合全球資源，與海外快遞公司合作，將貨物在國內(nèi)分揀，直飛航班進(jìn)行清關(guān)和配送。到特定國家的線路渠道，一般美國專線、歐洲專線就是國際專線，有空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)等方式運(yùn)輸。國際快遞定義：指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家(或地區(qū))之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國家與國家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù)，即是通過國家之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。國際快件到達(dá)目的國家之后，需要在目的國進(jìn)行再次轉(zhuǎn)運(yùn)，才能將快件送達(dá)

終目的地，稱之為國際快遞。