發(fā)布時間：2022-01-19 748次瀏覽
漢堡港務局(UVHH)總裁岡瑟邦茲指出，“大型船只需要對港口基礎設施進行額外投資，”它指向熱帶，碼頭墻和寬闊的球道。他告訴德國新聞社，這些投資主要由納稅人承擔。目前的Elbvertiefung應該花費大約7.8億歐元。
目前，最大的集裝箱船長約400米，寬度超過60米，吃水深達16.50米。您最多可以運輸23,000個標準容器(TEU)。它也應該從港口業(yè)務的角度來看。然而，港口擔心船東和造船廠正在計劃新一代船舶，其中有460米長，68米寬的巨型船舶，容量為30,000標準箱。Bonz說，已經(jīng)有一項適當?shù)难芯恳呀?jīng)知道了，“如果有研究，那么很快就會建造這些船只?！?br />
歐盟可以通過反托拉斯法來防范這種情況。全球大型航運公司分為三個聯(lián)盟，以協(xié)調(diào)其時間表并有效利用其能力。為此，他們需要獲得美國，歐洲和中國主要反壟斷機構的特別許可。目前的歐盟批準將于明年3月到期?！皻W盟應該根據(jù)內(nèi)容要求發(fā)布新的許可證，”Bonz說道，他也是歐洲港口協(xié)會Feport的負責人。
歐洲約400個港口碼頭的運營商在此背景下對歐盟提出了若干要求。其中最重要的一點是：將來不允許任何船舶進入歐洲港口，這比以前的船隊大。因此，航運公司和造船廠的停止信號，目前的軍備競賽繼續(xù)越來越大的船舶。Bonz表示，美國已經(jīng)成功走上了這條路線，并為船舶的規(guī)模設定了限制。
漢堡和其他歐洲港口希望在Ursula von der Leyen的領導下向新委員會提出要求，該委員會將于11月開始工作，并向歐盟成員國和歐洲議會提出要求。
一名德國船東協(xié)會，指責發(fā)言人：‘被迫接受某些船只沒有港口運營商和清除’這讓他感到驚訝的是‘私營部門的港口運營商正在呼吁對船型為他們的客戶狀態(tài)的禁令?！?他還懷疑歐盟對船舶尺寸的監(jiān)管是否有效：“市場將尋找其他航線或港口。這是不可取的?！白罱K，歐洲港口可以與沒有規(guī)模限制的港口競爭。來源：平安財經(jīng)網(wǎng)