國(guó)際空運(yùn)物流專線

發(fā)布時(shí)間：2023-12-19    465次瀏覽

通過選擇國(guó)際空運(yùn)物流專線，客戶可以獲得高效、可靠的國(guó)際空運(yùn)物流服務(wù)，滿足不同的貨物運(yùn)輸需求，然而，客戶在選擇專線時(shí)應(yīng)注意其聲譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和貨物跟蹤能力等因素，以確保選擇最適合的國(guó)際空運(yùn)物流合作伙伴。

國(guó)際空運(yùn)物流專線是指專門提供國(guó)際空運(yùn)物流服務(wù)的航空公司或物流公司。它們經(jīng)營(yíng)著固定的航線和物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供全方位的國(guó)際空運(yùn)物流解決方案。

國(guó)際空運(yùn)物流專線通常具有以下特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)：

固定航線：國(guó)際空運(yùn)物流專線擁有固定的航線，通常每周進(jìn)行多次航班運(yùn)輸。這使得客戶能夠方便地選擇合適的航班時(shí)間和空運(yùn)服務(wù)。

全球網(wǎng)絡(luò)：國(guó)際空運(yùn)物流專線通常設(shè)有廣泛的全球物流網(wǎng)絡(luò)，涵蓋多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。這使得他們能夠提供多樣化的目的地選擇，滿足不同客戶的國(guó)際空運(yùn)需求。

綜合服務(wù)：國(guó)際空運(yùn)物流專線提供綜合的物流服務(wù)，包括貨物接收、包裝、裝卸、報(bào)關(guān)、文件處理和派送等。客戶可以一站式解決物流需求，簡(jiǎn)化流程，并減少溝通和協(xié)調(diào)的成本。

專業(yè)能力：國(guó)際空運(yùn)物流專線擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，熟悉國(guó)際空運(yùn)的規(guī)定和要求。他們能夠?yàn)榭蛻籼峁I(yè)的建議和解決方案，確保貨物的安全、快速和準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

一、國(guó)際航空運(yùn)輸更具選擇性

航空公司很多，大多數(shù)國(guó)家至少有一家航空公司(通常是國(guó)家航空公司)。美國(guó)、中國(guó)、俄羅斯等航空大國(guó)。它們都有幾十家較大的航空公司。雖然某個(gè)機(jī)場(chǎng)或某個(gè)目的港的選擇可能不多，但總的來說，國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)倪x擇面很廣。畢竟供應(yīng)商很多(每個(gè)航空公司都是供應(yīng)商)。

而國(guó)際快遞的供應(yīng)商相對(duì)較少。我們經(jīng)常去國(guó)際四大快遞公司:聯(lián)邦快遞，Ups，DHL和TNT，中國(guó)郵政EMS?？爝f國(guó)際供應(yīng)商少，選擇余地小。

二、損壞率低，地面安全性好

由于航空貨物的價(jià)格相對(duì)較高，操作過程比其他運(yùn)輸方式更嚴(yán)格。損害大大減少。貨物裝載到飛機(jī)上后，空運(yùn)貨物非常難以造成損壞，貨物損壞率低，整個(gè)貨物運(yùn)輸安全性好。

這個(gè)特點(diǎn)使一些貨物不適合航空運(yùn)輸，如機(jī)械設(shè)備和體積較大，重量較大的設(shè)備，但這些貨物中有些特別怕碰撞損壞，所以這種限制導(dǎo)致它只能通過航空運(yùn)輸，減少損壞的幾率。

三、國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)營(yíng)也有優(yōu)勢(shì)

其實(shí)國(guó)際快遞的很多運(yùn)輸也是由支線航空公司來做的，因?yàn)閲?guó)際快遞有自己的飛機(jī)，覆蓋范圍有限，而空運(yùn)是由支線航空公司直接承擔(dān)，優(yōu)化了中間操作環(huán)節(jié)，減少了貨物在流通中的損耗，高效快捷的到達(dá)客人手中。

四、可以節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用

由于航空運(yùn)輸?shù)乃俣龋梢约涌焐a(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的流通速度，從而節(jié)省產(chǎn)品的儲(chǔ)存成本，保險(xiǎn)費(fèi)和利息費(fèi)用。另一方面，產(chǎn)品的循環(huán)速度加快。提高資金周轉(zhuǎn)率可以大大提高資金的使用率。

五、國(guó)際空運(yùn)比海運(yùn)有更明顯的優(yōu)勢(shì)

1、航空運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)，運(yùn)輸周期短(一般1天到1周)。出貨時(shí)效性差，運(yùn)輸周期長(zhǎng)(一般1周至2個(gè)月不等);

2、空運(yùn)周期短，資金周轉(zhuǎn)快;但是海運(yùn)時(shí)間很長(zhǎng)，每次都要一個(gè)月甚至更久;

3、空運(yùn)在銷售方面具有很強(qiáng)的靈活性，有助于抓住瞬息萬變的商機(jī)，降低庫存風(fēng)險(xiǎn)。很容易因?yàn)槌鲐浂⒄`銷售時(shí)機(jī)，增加滯銷風(fēng)險(xiǎn)。

六、交貨速度快

由于航空貨運(yùn)中使用的運(yùn)輸工具是飛機(jī)，飛機(jī)的飛行速度約為每小時(shí)600至800公里，比其他車輛快得多。火車速度約為每小時(shí)100。從數(shù)公里到140公里，汽車在120公里到140公里的高速公路上行駛，而且船速較慢。

航空貨運(yùn)的這一特征適合于某些特殊貨物的需要，例如海鮮和**動(dòng)物等新鮮和易腐爛的貨物。由于貨物本身的性質(zhì)，這種類型的貨物具有特別高的時(shí)間要求，并且只能通過空運(yùn)。

憑借多年的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，忠迅國(guó)際物流為客戶創(chuàng)造了一個(gè)專業(yè)高效的運(yùn)輸平臺(tái)。此外，根據(jù)各船公司的優(yōu)勢(shì)，我們提供多樣化的選擇、不同的船期和航線組合、豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和最具競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)價(jià)，滿足您的運(yùn)輸需求。

我們與許多大型航空公司簽署了運(yùn)輸協(xié)議，以確保運(yùn)費(fèi)優(yōu)勢(shì)和穩(wěn)定的運(yùn)輸空間供應(yīng)。同時(shí)，我們可以通過專有的貨物實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)跟上貨物運(yùn)輸?shù)内厔?shì)。

海運(yùn)服務(wù)

1.運(yùn)輸服務(wù):

集裝箱運(yùn)輸:與多家船公司簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議，通過自主開發(fā)的運(yùn)價(jià)體系和專業(yè)線下服務(wù)能力，可以為客戶提供多樣化選擇和具有競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)格的港到港海運(yùn)進(jìn)出口服務(wù)。

2.倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù):

倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù):深圳、廣州、香港倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸貨物的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，貨物的進(jìn)出都通過系統(tǒng)進(jìn)行管理。致力于通過優(yōu)秀的供應(yīng)商關(guān)系為客戶提供各種基礎(chǔ)和增值倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

3.報(bào)關(guān)和檢驗(yàn)服務(wù):

報(bào)關(guān)驗(yàn)放:可根據(jù)不同客戶需求辦理出口報(bào)關(guān)服務(wù)。專業(yè)的報(bào)關(guān)人員可以解答你復(fù)雜的專業(yè)知識(shí)。

4.多式聯(lián)運(yùn)服務(wù):

多式聯(lián)運(yùn):依托國(guó)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)資源，根據(jù)客戶需求和貨物特點(diǎn)，提供海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、水運(yùn)、鐵路等多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

5.運(yùn)輸保險(xiǎn)服務(wù):

海運(yùn)保險(xiǎn):專業(yè)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)咨詢、處理和理賠服務(wù)，費(fèi)率優(yōu)惠。

國(guó)際物流包含國(guó)際空運(yùn)，國(guó)際海運(yùn)，國(guó)際鐵陸運(yùn)輸，國(guó)際公路運(yùn)輸，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，集裝箱運(yùn)輸?shù)取?

一、國(guó)際空運(yùn)

國(guó)際航空物流是國(guó)與國(guó)之間跨國(guó)航空運(yùn)輸方式，承擔(dān)著現(xiàn)代運(yùn)輸方式的主要運(yùn)輸責(zé)任。

有兩種運(yùn)作方式：空運(yùn)和包機(jī)運(yùn)輸。

二、國(guó)際海運(yùn)

國(guó)際海上貨物運(yùn)輸是利用自然渠道進(jìn)行國(guó)際物流和貨物運(yùn)輸，稱為海上運(yùn)輸。它是國(guó)際物流中*常用的物流方式。

海運(yùn)業(yè)務(wù)分為班輪運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸兩大類。

三、國(guó)際公路運(yùn)輸

國(guó)際公路貨物運(yùn)輸是指國(guó)際貨物具有一定的運(yùn)輸工具，沿途為兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家或地區(qū)的流動(dòng)過程。

四、國(guó)際鐵路運(yùn)輸

中國(guó)的外貿(mào)貨物鐵路運(yùn)輸，包括大陸到香港的鐵路運(yùn)輸、國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸三個(gè)組成部分。

五、集裝箱運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸方式。適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。

六、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)運(yùn)輸合同在至少兩種不同運(yùn)輸方式下，從一國(guó)接管地到另一國(guó)指定交貨地的貨物運(yùn)輸方式。

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，又稱國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)，是以發(fā)展和發(fā)展一種新的運(yùn)輸方式-陸空運(yùn)輸、陸海運(yùn)輸、海運(yùn)和空運(yùn)等為基礎(chǔ)的集裝箱運(yùn)輸。