中國海運美國價格

發(fā)布時間：2024-07-24    702次瀏覽

中國海運至美國的價格會受到多種因素的影響，包括貨物的重量、體積、貨物類型、起始港和目的港、運輸方式（整箱或拼箱）、市場供需、季節(jié)性波動以及附加費用等。

海運價格概覽：

整柜（FCL）價格：

20英尺標(biāo)準(zhǔn)柜（TEU）的運費在2022年12月時大約為330美元，附加費約為260美元。

40英尺標(biāo)準(zhǔn)柜（FEU）和高柜（HC）的運費在2022年12月時大約為400-500美元，附加費約為300美元。

這些價格僅涵蓋從出發(fā)港口到目的港口的船運費用，并不包括額外的碼頭費、貨代費、關(guān)稅等。

散貨拼箱（LCL）價格：

LCL運費通常按照每立方米或每365公斤為一個單位來計算，適合小批量貨物運輸。

具體價格示例：

2023年5月的信息顯示，從中國海運到美國東海岸基本港，如紐約，小柜（20英尺）的運費約為2000美元，高柜（40英尺）的運費約為2800美元。

2024年3月的信息表明，中國郵政海運寄往美國的價格，對于運輸距離約1000公里的情況，價格約為675元人民幣（運費+燃油費+服務(wù)費），而20公斤包裹的保險費用約為35元人民幣。

附加費用：

特殊貨物可能需要支付額外的審核費用。

某些情況下，可能還有超期滯港費、返空費、超時費等特殊費用。

市場波動：

海運費會根據(jù)市場供需狀況、季節(jié)性變化、燃油價格等因素波動，建議在實際出貨前1-2周內(nèi)核實準(zhǔn)確價格。

請記住，這些價格是基于過去信息的概括，實際費用可能會有顯著變化。海運價格具有高度動態(tài)性，建議在具體運輸前與專業(yè)的貨運代理或航運公司聯(lián)系，獲取最新的報價和條款。此外，考慮到全球貿(mào)易環(huán)境的不確定性，包括關(guān)稅政策的變化，也會影響到最終的運輸成本。

海運實用的集裝箱知識

1、大柜、小柜、雙背是指什么

大柜一般指40英尺的集裝箱，通常指40GP和40HQ。45英尺集裝箱通常認(rèn)為屬于特種柜。

小柜一般指20英尺的集裝箱，通常是指20GP。

雙背是指兩個20英尺的小柜。比如一輛拖車同時拉兩個20英尺的小柜;港口吊裝時，一次性吊裝兩個20英尺的集裝箱到船上。

2、拼箱是指什么，整箱呢

拼箱(Less than ContainerLoad)指一個集裝箱里有多個貨主的貨物，裝不滿一個整箱的小批量貨物就是拼箱貨，按照拼箱貨(LCL-LCL)來操作。

整箱(Full ContainerLoad)指一個集裝箱里只有一個貨主或廠家的貨，能夠裝滿一個或多個整箱的較大批量貨物就是整箱貨，按照整箱貨(FCL-FCL)來操作。

3、集裝箱有哪些常見規(guī)格

40尺高柜(40HC)：40英尺長，9英尺6英寸高;約合12.192米長，2.9米高，2.35米寬，一般裝貨68CBM左右。

40尺普柜(40GP)：40英尺長，8英尺6英寸高;約合12.192米長，2.6米高，2.35米寬，一般裝貨58CBM左右。

20尺普柜(20GP)：20英尺長，8英尺6英寸高;約合6.096米長，2.6米高，2.35米寬，一般裝貨28CBM左右。

45尺高柜(45HC)：45英尺長，9英尺6英寸高;約合13.716米長，2.9米高，2.35米寬，一般裝貨75CBM左右。

4、高柜與普柜有啥區(qū)別

高柜比普柜高1英尺(一英尺等于30.44cm)。無論高柜還是普柜，長度和寬度是一樣的。

5、箱體自重是指什么，重箱呢

箱體自重：箱子自身的重量。20GP的自重約1.7噸，40GP的自重約3.4噸。

重箱：是指裝了貨的箱子，與空箱/吉箱相對。

6、空箱或吉箱是指什么

沒有裝貨的箱子叫空箱。在華南地區(qū)，尤其是廣東、香港，空箱通常也叫吉箱，因為在粵語中，空和兇同音，不吉利，所以華南地區(qū)不叫空箱，叫吉箱。所謂提吉還重，就是提取空箱，拉去裝貨，然后交還裝完貨的重箱。

7、何謂背重箱，落重箱呢

背重箱：是指在場站背重箱到廠家或物流倉庫卸貨(一般指進(jìn)口)。

落重箱：是指在廠家或物流倉庫裝完貨把重箱落回場站(一般指出口)。

8、背空箱是指什么?落空箱是指什么

背空箱：是指在場站背空箱到廠家或物流倉庫裝貨(通常指出口)。

落空箱：是指在廠家或物流倉庫卸完貨到場站落箱(通常指進(jìn)口)。

9、DC代表什么箱型

DC是指干貨柜(Dry Container)，20GP、40GP、40HQ等柜子都是干貨柜。

10、OT代表什么箱型

OT即Open Top的簡稱，指開頂柜，即沒有箱頂只有一個帳篷在箱子頂部的柜子。

11、半開門是指什么

半側(cè)開門的集裝箱。

12、提單號是指什么

通常是貨代給你背箱的號，可能是船東單(MBL)的單號，也可能是貨代單(HBL)的單號，一般要根據(jù)船名/航次和提單號才能背箱，即提取空箱或重箱。

13、箱號/柜號是指什么

指集裝箱的編號，這個編號全球唯一，由四個字母和7個數(shù)字組成，其中前三個字母是箱主(船公司或租箱公司)代碼，第四個字母都是U，接著的6個數(shù)字是序號，最后一個數(shù)字是校驗碼。箱號通常問司機(jī)要，因為司機(jī)去提箱了才知道箱號，報關(guān)、制單、錄入倉單時都要用到箱號。

14、鉛封號是指什么

是指將集裝箱門鎖死的封條的編號，鉛封一般由船公司提供，需要花錢購買，一般是50元一個。

15、出口貨是指什么

在場站背空箱到廠家或物流倉庫裝貨，然后報關(guān)出口。

16、進(jìn)口貨是指什么

是進(jìn)口清關(guān)后，在場站背重箱到廠家或指定地方卸貨。

17、空駛是指什么

指車子到廠家或物流倉庫后，因各種原因不能裝貨而將空箱又拉回場站。

18、倒箱是指什么

指在場站把箱子從這個場站拉到另一個場站，或者不按照從上到下的順序取箱，而是把上面的箱子挪開，提取壓在下面的箱子。指定箱號或海關(guān)查驗時較容易出現(xiàn)這種情況。

19、集裝箱場站是指什么

通常指在碼頭上或碼頭附近堆放、管理箱子的地方，司機(jī)背箱一般都是去場站。相應(yīng)的有一個叫做場站收據(jù)的東西，場站和司機(jī)之間交接集裝箱憑場站收據(jù)來辦理。

20、提單上一般有什么內(nèi)容

提單上內(nèi)容一般有提單號、船名航次、箱體重量、貨物描述、件數(shù)、毛重、體積、箱數(shù)、簽發(fā)人和簽名等。

21、派活時需注意哪些事項

跟車主講明出口還是進(jìn)口，箱型、箱量、貨重、地點、場站以及要不要協(xié)議，到廠家時間、箱子的特殊要求等。

22、寫派車單應(yīng)注意啥問題

要寫得盡量規(guī)范清楚，因為有些司機(jī)根本不認(rèn)識英文字母，船名、航次、提單號、場站、到場時間、廠家地址、聯(lián)系電話、箱子特殊要求和廠家的特殊要求一定要寫清楚。有發(fā)票抬頭的也要寫清楚，別讓司機(jī)開錯抬頭。另外還要把應(yīng)注意的問題寫在上面，比如有些貨物對柜子要求特別嚴(yán)格，一定要和司機(jī)講明白，以免到時產(chǎn)生費用無法和司機(jī)講清楚。

23、設(shè)備交接單是指什么

出口提箱時，要先打單，然后拿到一份一式多聯(lián)的《設(shè)備交接單》，司機(jī)憑這份設(shè)備交接單提箱、出站、入站、還箱。

24、出口箱場站放箱到幾點

通常是10點，但一般到9點辦單的地方就沒人了，所以派進(jìn)口活必須在8點左右趕回來，因為司機(jī)還要先落箱。

25、超載是指什么，超重呢

超載：一般是指車上裝的貨物噸位超過了車輛的限重;

超重：一般是指所裝貨物噸位超過了集裝箱的限重。

26、裝箱與拆箱是指什么

裝箱(loading)就是背著空箱去裝貨。

拆箱(unloading)就是背著重箱去廠家卸貨。

27、重去重回是指什么

是指拉著貨去再拉著貨回來，不空返，不空駛。

28、記重收費是指什么

高速收費口的“記重收費”是指按照車的貨重和噸位收過路費。

29、損箱費是指什么

指進(jìn)口箱子卸完后發(fā)現(xiàn)箱子有破損而產(chǎn)生的費用。

30、水洗費是指什么

指發(fā)現(xiàn)箱子不干凈而產(chǎn)生洗箱費。

在寄運國際快遞過程中，或多或少會出現(xiàn)貨件被海關(guān)扣關(guān)查驗的情況。貨物被海關(guān)扣關(guān)的原因比較多，不同原因被扣關(guān)的貨物海關(guān)在處理放行時也會有不同的要求。

接下來，我們來了解一下國際快遞中那些情況會被扣關(guān)和如何解決和避免。

海關(guān)扣查貨物的原因大體可分為:包裝問題，產(chǎn)品問題，申報信息問題和收件人問題。

1、包裝問題

(1)破損件：因包裝不堅固，加上長時間的運輸擠壓，導(dǎo)致貨物破損。需要使用較好的外包裝材料，箱內(nèi)填充物應(yīng)充實填滿空隙;易碎物品應(yīng)注意在明顯位置張貼易碎等標(biāo)識，運輸環(huán)節(jié)注意重不壓輕，大不壓小的裝載要求。

(2)數(shù)量與實物不符：海關(guān)查驗時，數(shù)量較多不便于清點。需要裝箱發(fā)貨前，點清內(nèi)裝高價值貨物數(shù)量，并做好封箱。交貨時隨附證明，說明內(nèi)裝物品及數(shù)量情況。

(3)密封包裝未做合頁：海關(guān)查驗貨物時，無法拆查或拆查后難以包裝完好。

2、產(chǎn)品問題

(1)航空違禁品：粉末、顆粒、、液體、藥品等敏感貨物，會被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)查扣。需要發(fā)貨前咨詢國際快遞公司，針對寄運國家和寄運渠道對產(chǎn)品的發(fā)貨要求。

(2)帶電產(chǎn)品：基本需要的證明材料為，MSDS證明、38.3測試報告、電池信一式二份(正本)、《貨物運輸條件鑒定書》等。

(3)仿牌：海關(guān)查驗時發(fā)現(xiàn)帶牌產(chǎn)品，中轉(zhuǎn)須提供“商標(biāo)所有人的授權(quán)證明”或“購買(復(fù)印件也可以)”，不能提供則不能中轉(zhuǎn)。

(4)原產(chǎn)地非中國：海關(guān)查驗發(fā)現(xiàn)貨物非“Made in

China”，有可能是仿牌貨物，也有可能是傾銷貨物，都為貿(mào)易不許可方式，應(yīng)提供相關(guān)資料證明“原產(chǎn)地非中國”的原因。

3、申報信息問題

(1)申報類型不符：清單上的類型類型與實際貨物不符。需要提供正確的清單，并嚴(yán)格按文件、包裹的定義進(jìn)行分類申報。

(2)重量不符：清單上的計費重量與實際貨物不符。交貨前保證貨物的嚴(yán)實包裝，避免產(chǎn)生貨物變形的操作與包裝，據(jù)實制作交接清單的計費重量。

(3)申報物品不符：運單申報與實際貨物不相符。交貨前仔細(xì)核實發(fā)件人的寄運物品，根據(jù)實際貨物書寫運單資料。

(4)價值不符：運單上的申報價值與實際貨物的價值不符。需要根據(jù)貨物的實際價值正確的提供貨物向海關(guān)申報的價值，正確的填寫在運單和上。

4、收件人問題

(1)運單地址不清：信息不詳能導(dǎo)致不能派送或派送出錯。需要提供收件人正確地址和聯(lián)系方式。

(2)運單資料非英文：收件人資料非英文，部分國家只接受英文地址和派件信息。

(3)產(chǎn)生關(guān)稅：需要收件人積極聯(lián)系當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)繳納關(guān)稅后，等待放行。

國際物流運輸?shù)娘L(fēng)險較大。由于在國際物流運輸中環(huán)節(jié)多，運輸距離長，涉及的面廣，情況復(fù)雜多變，加之時間性又很強(qiáng)，在運輸沿途國際形勢的變化、社會的動亂，各種自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生，以及戰(zhàn)亂、封鎖禁運或海盜活動等，都可能直接或間接地影響到國際物流運輸，以至于造成嚴(yán)重后果，因此，國際物流運輸?shù)娘L(fēng)險較大。為了轉(zhuǎn)嫁運輸過程中的風(fēng)險損失，各種進(jìn)出口貨物和運輸工具，都需要辦理運輸保險。